Histoire de Zorrotzaurre: le canal et la ribera de Deusto

En 2018, la zone connue sous le nom de Zorrotzaurre est finalement devenue une île, avec pour objectif sa régénération urbanistique pour de nouveaux usages, tout en tentant de conserver son caractère industriel avec la réutilisation de certaines de ses pièces industrielles maîtresses.

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Un peu d'histoire

  • Tout comme Donostia a son île, celle de Santa Clara, Bilbao a également eu les siennes : celle de San Cristóbal, dans le quartier de la Peña, et celle d'Uribitarte. Toutes deux ont disparu il y a des décennies, mais Bilbao a résisté à l'idée de ne pas en avoir, et finalement, l'a eu à la Ribera de Deusto, populairement connue sous le nom de Zorrotzaurre.

  • Les besoins en espace, tant pour les utilisations résidentielles qu'économiques, ont conduit à la disparition, le 1er janvier 1925, des communes de Deusto et Begoña, s’annexant toutes deux à Bilbao. La partie basse de Deusto, la rive, a historiquement été une zone d'activité industrielle, puisque depuis le Moyen Âge, il existe des preuves de la présence d’anciens chantiers navals et d'autres types d'activités maritimes et portuaires.

  • Au cours des années 1920, est apparue la nécessité de créer un nouveau tracé pour la ria afin d'éviter le passage historique dangereux et complexe des navires par Elorrieta, Zorrotza et Olabeaga, pour laisser un passage libre jusqu'à l’Arenal. En 1929, les architectes Segurola et Odriozola ont signé le Projet d'Extension Urbaine de l'Illustre Ville de Bilbao avec les annexions de Begoña, Deusto et une partie d'Erandio, et dans ce document, a été envisagée l'ouverture d'un canal à la Ribera de Deusto pour éviter ces trois virages.

  • En raison de la Guerre civile, le projet a été repris plus d'une décennie plus tard, les travaux commençant en 1950. Près de cinq kilomètres de quais, dont les travaux complexes se sont prolongés jusqu'en 1968. Après 18 ans de travaux, ceux-ci ont dû être interrompus en raison du mauvais état du terrain et de l'incapacité des ingénieurs à proposer des solutions sur des terres très molles qui les ont obligés à stopper le tracé à environ 400 mètres de la ria au niveau des chantiers navals Euskalduna. Deusto était donc ouvert en canal, mais pas complètement.

  • Malgré l'inachèvement du canal, la baie construite a été suffisante pour atteindre l'objectif initial, répondre au trafic marchand croissant. Au milieu des années 70, l’Entrepôt Franc a d’ailleurs été déplacé sur la rive gauche du canal, aujourd'hui méconnaissable. Il est arrivé depuis les quais d'Uribitarte, à l'emplacement actuel des tours d'Isozaki. En 2002, lors d'un autre déménagement, ce service portuaire a quitté le canal pour descendre à Santurtzi, son emplacement actuel. Ce furent les derniers souffles du canal. L'activité portuaire était déjà établie dans les nouvelles installations de Santurtzi et Zierbena, et le trafic des marchandises était très faible. L'Autorité Portuaire a déclaré la fermeture du bassin portuaire en 2006.

  • Par conséquent, le canal de Deusto, malgré son nom, ne l'a jamais été. Il s'est simplement transformé en une baie artificielle qui a commencé à être construite dans le but d'être un passage maritime complet, mais qui a été stoppée à 400 mètres de sa fin en raison d'un terrain boueux qui a empêché l'achèvement de l'ouvrage. En 2018, finalement, la Zorrotzaurre industrielle est devenue une île, ayant pour objectif sa régénération pour de nouveaux usages, tout en tentant de conserver son caractère industriel avec la réutilisation de certaines de ses pièces industrielles maîtresses.